Bitacorismo

Por fin Ryanair ha anunciado una conexión entre Valencia y el norte de Alemania, en concreto con el aeropuerto de Düsseldorf-Weeze.

No es que esté justo al lado de Lippstadt, pero comparados con los 340 km. hasta Frankfurt-Hahn, que hasta ahora era el aeropuerto desde el que normalmente volaba con Ryanair, los 190 km. hasta el aeropuerto de Düsseldorf-Weeze no son nada.

La ruta estará operativa a partir del 3 de octubre de 2007. Así que encima vale para ir a Fira d’Onda a finales de ese mismo mes. Estaré atento a ver si encima sale una oferta de 1 céntimo más tasas …

Hace unos días hablaba sobre las nuevas rutas de Ryanair desde España y comentaba que sería genial si pusiesen nuevas rutas desde Düsseldorf-Weeze y/o Bremen con destino a España.

Pues hoy mismo he descubierto que ambos aeropuertos alemanes pasan a ser sedes de operaciones de Ryanair, con lo que es de suponer que en breve pondrán en funcionamiento nuevas rutas entre Alemania y España.

De momento, desde Düsseldorf-Weeze vuelan o volarán en breve a 3 destinos españoles (Girona, Alicante y Palma de Mallorca) y desde Bremen lo hacen o lo harán en breve también a 3 destinos (Girona, Murcia y Málaga).

Anoche me preguntó pasajer@2 si me apuntaba al Mediatic Festival, del 11 al 12 de mayo en La Núcia (Alicante). La verdad es que ni me lo había planteado, aunque el cartel sí que lo había visto y, entre toda la mezcla de grupos variopintos, sí que hay algunos grupos que me gustaría ver.

Así que me puse a mirar posibilidades para volar de forma barata hasta Alicante, a buscar todo tipo de conexiones y vuelos directos entre Alemania y España. Y fue así cómo descubrí que Ryanair ha puesto o va a poner en breve en funcionamiento bastantes rutas nuevas.

Hace más de un año me enteré de que algunos municipios de la sierra norte de Madrid (España) querían recrear la Tierra Media, el mundo imaginario de Tolkien.

Más de 20 municipios estaban trabajando en un proyecto con el que pretendían crear un plan de turismo integral a nivel internacional y para el que esperaban contar con el apoyo de la Comunidad de Madrid.

Buitrago de Lozoya recrearía Bree, El Berrueco sería Hobbiton, los escondrijos de La Hiruela representarían Rivendell, Puebla de la Sierra recrearía el exterior de las minas de los enanos, el embalse de El Atazar haría las veces del río Anduín, en Torremocha del Jarama se situaría Gondor, Patones de Arriba sería Edoras, los bosques de la sierra equivaldrían a Lothlorien y Patones daría vida a Rohan.

Cuando alguien que está de visita me ha preguntado sobre cómo está el tema de fumar en bares y restaurantes en Alemania, nunca he sabido darle una respuesta con total seguridad.

Supongo que el hecho de no fumar hace que no le preste atención al hecho de si puedo fumar en tal o cual sitio. Pero a partir de ahora es posible que ya pueda contestar con un poco más de exactitud.

Si sale adelante la ley antitabaco que están preparando, las restricciones para los fumadores serán mayores que en la actualidad.

A la ley todavía le queda un largo recorrido, pero en principio se pretende que no permita fumar en los recintos de carácter oficial, transportes públicos, museos, colegios, hospitales, teatros, cines, discotecas, bares y restaurantes.

Sólo se podrá fumar en estos lugares si existe un lugar cerrado reservado para fumadores.

La ley se pretende que entre en vigor a partir del 1 de septiembre de 2007. Así que, fumadores viajeros, aprovechad el último verano con humos para visitar Alemania.

Acabo de leer una noticia en El Mundo sobre lo último en viajes en avión: Air France planea ofrecer cursos de idiomas a bordo.

A partir de abril de 2007 la compañía francesa ofrecerá cursos de idiomas en sus vuelos intercontinentales operados con aviones Boing 777-300. Ello será posible gracias a la pantalla táctil que lleva incorporada cada uno de los asientos. Esta novedad también estará disponible en clase turista y se podrá practicar hasta 23 idiomas diferentes.

Yo para mi vuelo de mañana con Germanwings me conformo con que no lleve retraso y que todo funcione un poco mejor que su web, que a veces podría funcionar bastante mejor.

Leía hace unos días un artículo en El Mundo que hablaba sobre las cuentas de British Airways en el tercer trimestre del ejercicio fiscal 2006-2007.

Resulta que la aerolínea británica ha ganado un 13,7% menos que en el mismo período del año anterior, «sólo» 162 millones de euros.

¿Las razones? Según dicen desde British Airways, los motivos son el mayor precio del combustible y el coste de las nuevas medidas de seguridad impuestas por la Unión Europea.

Y leo hoy en una noticia en El País que British Airways tiene pensado cobrar a partir del 13 de febrero hasta 180 euros por maleta extra facturada.

Lo más gracioso del tema es que la empresa asegura que este sistema pretende «simplificar» su política de facturación al sustituir al sistema anterior basado en el cálculo del peso del equipaje.

No sé por qué, pero me da a mí que igual están buscando incrementar los beneficios. Y la política de facturación no sé, pero el proceso en si sí que se agilizará. A ver quien se atreve a viajar con más de un bulto, se acabaron en las colas de facturación los carros con 5 maletas para facturar.

El recargo de hasta 180 euros (120 libras) será en los vuelos de larga distancia, mientras que en los vuelos europeos la cantidad será de 90 euros (60 libras) por maleta extra facturada.

Hasta ahora se podía facturar tanto equipaje como se deseara siempre que estuviese dentro del peso máximo. Con la nueva normativa se pagará el recargo por toda maleta extra aunque no se exceda el límite de peso.

Con esta medida parece que British Airways se une a la política de «paga por cualquier cosa» de las compañías aéreas de bajo coste. Ahora sólo falta que ponga billetes a la venta a 1 céntimo más tasas. Pero para esto creo que habrá que esperar … y mucho.

Así que si tienes que volar con British Airways y no te cabe todo en la maleta tienes 2 soluciones: o bien te compras una maleta más grande o bien compras los billetes por Internet, pues hasta el 30 de septiembre las compras de billetes por Internet tienen un 30% de descuento en el recargo.

Leo en un artículo en El Mundo que el impuesto para cada billete de avión en los vuelos desde el Reino Unido va a duplicarse para compensar el daño medioambiental que provocan las compañías aéreas.

La subida, que ya está en vigor, supone casi unos 15 euros (10 libras esterlinas) por trayecto en el caso de los vuelos internos y hacia Europa. En primera clase la subida ha sido el doble.

Para los vuelos fuera de Europa el incremento ha sido de 60 euros, 120 euros para los billetes de primera clase.

Esa subida ya se ha visto reflejada en los precios de los vuelos y ahora los «vuelos chollo» dejan de serlo un poco, pues aunque el billete cueste unos peniques los impuestos y tasas representan más de 30 euros y hacen que los vuelos baratos dejen de serlo tanto.

Hace unas semanas fue noticia en todos los medios españoles Air Madrid y su suspensión de operaciones que dejó a miles de pasajeros en los destinos de sus vuelos de ida sin posibilidad de vuelta conforme a lo que estipulaba su billete.

Y ahora ha caído otra, Air Asturias, que cesó sus actividades el 26 de enero pasado. Su web ya no se encuentra operativa y en ella se puede leer: «Debido al cese de nuestra actividad nuestra página web se encuentra fuera de servicio».

Poco les ha durado la aventura, desde el 16 de noviembre de 2006 al 26 de enero de 2007. A la vista de la escasa demanda de billetes para sus vuelos tal vez han pensado que una retirada a tiempo es una victoria.

Eso sí, lo han hecho de manera que no ha habido damnificados: a los usuarios que habían adquirido ya sus billetes se les ha reubicado en otros vuelos o se les ha devuelto el dinero.

Al menos esa era la intención de la compañía cuando su presidente, José Antonio Fernández, anunció en rueda de prensa el pasado día 17 el cese de actividades de la compañía.

Y es que parecía que cualquiera podía montar una compañía de vuelos baratos y forrarse. Pero parece ser que no es tan fácil convertirse en el nuevo Ryanair. ¿Cuál será la siguiente compañía en cerrar? Hagan sus apuestas …

Buscando vuelos baratos para un posible viajecito a Madrid en febrero, me he enterado hoy de que la aerolínea de bajo coste Clickair ofrecerá 12 nuevas rutas a partir del primer trimestre de 2007.

De entre las nuevas conexiones, las que más me interesan son las que conectan España y Alemania.

El 1 de enero comenzarán los vuelos entre el aeropuerto de El Prat (Barcelona) y Munich, el 1 de febrero se incorporará la ruta entre El Prat y Berlín-Tegel y el 1 de marzo desde el aeropuerto barcelonés a Frankfurt.

También tomo nota de las nuevas rutas que empezarán a operar desde Valencia. A partir de marzo de 2007 habrá 4 rutas operativas desde el aeropuerto de Manises hacia Londres, París, Milán y Roma.